Czy ktoś odpręża TDI-ki?

[kempes]

znowu podwójny user: barciob i barciob83

[motorsport]

Czy ktoś odpręża TDI-ki?

Czy przy okazji podnoszenia ciśnienia doładowania ktoś odpręża TDI-ki na przykład przez założenie grubszej uszczelki? Jeżweli 110 KM i 90 KM to (poza osprzętem) te same silniki to czy mają różnej grubości uszczelki pod głowicą?
Pytam się, bo ostatnio robiłem remoncik w swoim AGR-rze i w planach wiosennych miałbym jakąś większą turbinkę. Czy trzeba było zakłądać grubszą uszczelkę czy olać to? Teraz silnik ma ok 115 KM (dzieki nieocenionemu Torze), a chciałbym zrobić tak pod 130 KM (dużo więcej to raczej nie). Z góry dziękuję za informacje.

[-Piotr-]

Różnica może być też w samych tłokach-inaczej wyprofilowane denko tłoka.

[Masmo]

Re: Czy ktoś odpręża TDI-ki?

Czy przy okazji podnoszenia ciśnienia doładowania ktoś odpręża TDI-ki na przykład przez założenie grubszej uszczelki?....

TDI to nie bęzyna. Nie można się w ten sposób bawić, bo go nie zapalisz na zimno.

[motorsport]

No ja rozumiem, ale zauważ, że wszytskie te małę dieselki z mocnym doładowaniem mają znacznie niższy spręż niż te słabsze. Np.
1.3 Multijet 70 KM 18,1:1 a 85 KM 17,6:1
1.3 D-4D 75 KM - 18,5:1 a 90 KM 17,9:1
Stąd też ludziska narzekają, że się je słabo odpala na zimno (trzeba długo kręcić). Octavka ma 19,5:1. Ale skoro nikt nic nie napisał to sądzę, że jakoś te wszytskie chipowane TDI-ki smigają i żyją.

[Masmo]

.... Ale skoro nikt nic nie napisał to sądzę, że jakoś te wszytskie chipowane TDI-ki smigają i żyją.

Właśnie! Zapytaj swojego tunera ale na mój rozum jest to operacja bez sensu. Moja śmiga z nową turbiną, dużo wyższymi ciśnieniami bez rusznia głowicy i śmiga jak zła :diabelski_usmiech

[ Dodano: Czw 23 Lis, 06 14:09 ]

....a chciałbym zrobić tak pod 130 KM (dużo więcej to raczej nie). Z góry dziękuję za informacje.

Z tego co wiem na seryjnych wtryskach nie uzyskach więcej niż masz...

[Tonny S]

Z tego co wiem na seryjnych wtryskach nie uzyskach więcej niż masz...

Najpierw bedzie musiał wywalic obecne turbo i przerobic na system podcisnieniowy by zapodac sprezarke z geometria łopatek potem wtryski i juz ma 140 KM.

Stąd też ludziska narzekają, że się je słabo odpala na zimno (trzeba długo kręcić). Octavka ma 19,5:1. Ale skoro nikt nic nie napisał to sądzę, że jakoś te wszytskie chipowane TDI-ki smigają i żyją.

Podnoszac moc o prawie 100% nic nie robi sie z głowica przykładem moze byc A3 AHF 110KM Darka i ostateczna moc 215 KM do wyboru na zime 170 KM i auto zrobiło juz ponad 50 tkm

Różnica może być też w samych tłokach-inaczej wyprofilowane denko tłoka.

VP37 maja takie same, PD 130/150 od 2002 takie same.

[Masmo]

Z tego co wiem na seryjnych wtryskach nie uzyskach więcej niż masz...

Najpierw bedzie musiał wywalic obecne turbo i przerobic na system podcisnieniowy by zapodac sprezarke z geometria łopatek potem wtryski i juz ma 140 KM.

Można też na seryjnej dmuchawie +inny IC i zmienionych wtryskach uzyskać 130 i to chyba jest racjonalniejsze.

[Tonny S]

Można też na seryjnej dmuchawie +inny IC i zmienionych wtryskach uzyskać 130 i to chyba jest racjonalniejsze.

No na poczatek zamiast VNT mozna by SMIC-a by Ali zapodac ale tubina to kwestia czasu ;-).


Maj jest siano to robic kompleks i turbawke z ASZ-a zapodac ;-)

[motorsport]

No i o takie mi odpowiedzi chodziło. Bo skoro ktoś tam robi 200 KM bez dotykania środka to znaczy że będzie banglać tym bardziej z mocą 130 KM.